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Checklist de prueba de aceptación en fábrica (FAT) para maquinaria industrial
Protocolo FAT completo para equipos industriales: desde la cláusula contractual que hace exigible la prueba, pasando por criterios de entrada, verificación funcional y de seguridad y la prueba de rendimiento, hasta la clasificación de pendientes, la firma y la liberación del envío.
Qué es una FAT
La prueba de aceptación en fábrica (FAT) verifica, en las instalaciones del proveedor y antes del envío, que el equipo cumple lo contratado: construcción, funciones, seguridad, rendimiento y documentación. Solo es exigible si el contrato define antes de fabricar qué debe demostrar y qué ocurre si falla.
El protocolo FAT, etapa por etapa
01Base contractual
Fije la FAT en el pedido, no la semana anterior a la prueba.
- La FAT superada como condición para autorizar el envío
- Hito de pago al firmar la FAT y retención hasta la SAT
- Cifras de rendimiento con tolerancias
- Quién asiste como testigo y con qué preaviso
02Documento de protocolo
El guion de la prueba, emitido por el proveedor y aprobado por escrito antes de viajar.
- Identificación del equipo: números de serie, revisiones de planos y software
- Criterio de aceptación y método de medida por cada prueba
- Instrumentos con certificados de calibración vigentes
- Definiciones de aprobado, aprobado condicional y rechazado
03Criterios de entrada
Confírmelos a distancia antes de reservar vuelos.
- Equipo montado en su configuración final
- Software de control en la versión que se enviará
- Servicios conectados a la tensión, presión y calidad especificadas
- Pre-FAT interna del proveedor realizada y su informe compartido
04Comprobaciones estáticas y de construcción
Verifique qué es el equipo antes de verificar qué hace.
- Dimensiones frente al plano de disposición aprobado
- Materiales, acabados y diseño higiénico cuando se haya especificado
- Placas, marcado CE / UL / ATEX y declaración de conformidad
- Construcción del cuadro eléctrico, protecciones y accesos de mantenimiento
05Pruebas funcionales y de control
Pruebe secuencias completas, no solo marcha estable.
- Arranque, parada, pausa y parada controlada
- HMI, alarmas, niveles de usuario y recetas o cambios de formato
- Simulación de fallos: sensor, atasco, sobrecarga, corte de comunicación o de energía
- Salidas de datos, trazabilidad e interfaces con MES / SCADA / ERP
06Seguridad y cumplimiento
Cada función de seguridad se prueba por separado y con evidencia.
- Todas las paradas de emergencia y su tiempo de parada
- Resguardos enclavados, cortinas fotoeléctricas y lógica de muting
- Relé o PLC de seguridad y comportamiento del rearme
- Evaluación de riesgos, expediente técnico y pruebas eléctricas registradas
07Prueba de rendimiento
Condiciones contractuales, duración definida, producto representativo y números registrados.
- Capacidad a condiciones nominales durante un tiempo establecido
- Calidad: precisión de peso, integridad del sellado, temperatura
- Tasas de rechazo, sobrellenado y merma; tiempo de cambio medido
- Consumos especificados y prueba de marcha continua contratada
08Documentación y repuestos
Revísela en la FAT, mientras aún hay capacidad de negociación.
- Manuales de operación y mantenimiento en el idioma del contrato
- Planos as-built eléctricos, neumáticos y mecánicos
- Código PLC / HMI, licencias y copias de seguridad según contrato
- Listas de repuestos de puesta en marcha y de dos años con precios
09Lista de pendientes
Cada punto abierto queda registrado, clasificado y con responsable.
- Categoría A: bloquea el envío; se cierra y se vuelve a probar
- Categoría B: se cierra antes de la SAT o la puesta en marcha
- Categoría C: menor; se cierra durante la puesta en marcha
- Responsable, fecha y evidencia de cierre para cada punto
10Firma y liberación del envío
Firme lo que realmente se demostró.
- Resultado: aprobado, aprobado condicional con pendientes o rechazado
- Autorización de envío solo tras cerrar los puntos de categoría A
- Pago contra el informe firmado, no contra un aprobado verbal
- Puntos diferidos a la SAT listados de forma explícita
Errores frecuentes en una FAT
- Aceptar un protocolo redactado después de fabricar el equipo.
- Probar con el producto ideal del proveedor en lugar del producto real.
- Firmar un aprobado con pendientes sin categoría, responsable ni fecha.
- Dejar dispositivos de seguridad puenteados durante las pruebas.
- Omitir la prueba de marcha continua.
- Liberar todo el pago en la FAT sin retención hasta la SAT.
Preguntas frecuentes sobre la FAT
¿Qué debe incluir un protocolo FAT?
Identificación del equipo con revisiones de planos y software, una línea de prueba por requisito con su criterio y método de medida, instrumentos calibrados, el producto de prueba, definiciones de aprobado y rechazado, formato de pendientes y bloques de firma.
¿Cuánto dura una FAT?
Depende del alcance. Una máquina suele requerir uno o dos días; una línea integrada con marcha continua suele requerir de tres a cinco. La duración de la marcha continua debe fijarse en el contrato.
¿Qué pasa si el equipo no supera la FAT?
Los puntos abiertos se registran por categoría. Los de categoría A bloquean el envío y se corrigen y vuelven a probar a cargo del proveedor; el envío y el hito de pago solo deben liberarse tras cerrarlos.
¿Cuál es la diferencia entre FAT y SAT?
La FAT verifica el equipo en la fábrica del proveedor antes del envío; la SAT lo verifica instalado en su planta, con servicios, producto y línea reales. Por eso algunos criterios de rendimiento solo se demuestran en la SAT.
Guía general de planificación para compradores; los requisitos concretos dependen de su contrato, equipo y normativa aplicable.